ความอยู่เว็บสล็อตแตกง่ายรอดของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลทำให้สหภาพยุโรปแตกแยกเมื่อวันพุธ รัฐบาลผสม 9 ประเทศที่นำโดยเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์ก ได้ เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปตัดสินใจกำหนดวันที่เลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการควบคุมการปล่อยมลพิษและทำให้กลุ่มนี้ดำเนินไปตามเป้าหมายด้านสภาพอากาศ ออสเตรีย เบลเยียม กรีซ ไอร์แลนด์ ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก และมอลตา ก็ลงชื่อเข้าร่วมด้วย
“นโยบายและกฎระเบียบที่ทะเยอทะยาน
– การกำหนดวันเลิกใช้ที่ชัดเจนและชัดเจนสำหรับรถยนต์และรถตู้ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล และมาตรฐาน CO2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น – จะช่วยให้คาดการณ์ได้สำหรับภาคยานยนต์และกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความคล่องตัวในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” แถลงการณ์กล่าว
แผนนโยบายซึ่งไม่ได้เสนอวันที่แน่นอน กระตุ้นให้เกิดการตอบโต้อย่างรุนแรงจากผู้ปกครองคริสเตียนเดโมแครตของเยอรมนี (อุตสาหกรรมรถยนต์คิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในห้าของเศรษฐกิจของเยอรมนี)
“นักประชานิยมเรียกร้องให้แบนไม่ช่วยที่นี่” แดเนียล แคสปารี ผู้นำพรรคอนุรักษ์นิยมเยอรมันในรัฐสภายุโรปกล่าว “เป็นเรื่องสำคัญที่ประเทศสมาชิกส่วนใหญ่เรียกร้องให้ห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปซึ่งแทบไม่มีการผลิตรถยนต์ที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเลย”
ข้อเสนอนี้สร้างความหวาดกลัวให้กับเยอรมนีว่าคณะกรรมาธิการยุโรปกำลังมองหาวิธีที่จะห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เช่น Volkswagen, BMW และ Daimler หวังว่าจะทำเงินจากพวกเขาให้นานที่สุด
Matthias Schmidt นักวิเคราะห์รถยนต์จากเบอร์ลิน กล่าวว่า “ในระยะสั้น จะทำให้การเปลี่ยนผ่านที่ทำกำไรได้ของพวกเขาจากการใช้ ICE เชื่อมเส้นทางสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” เขากล่าวว่าการเลิกใช้ก่อนกำหนดอาจกระตุ้นให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เก่ากว่าและสกปรกกว่าเป็นเวลานานและบังคับให้รัฐบาลต้องจ่ายเงินเพื่อกระตุ้นให้เปลี่ยนไปใช้รถรุ่นที่สะอาด
เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่อยู่ในเป้าหมาย Green Deal
ของสหภาพยุโรปในการทำให้สภาพภูมิอากาศเป็นกลางภายในปี 2050 คณะกรรมาธิการตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่งลง 90 เปอร์เซ็นต์ภายในกลางศตวรรษ ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนจากความอยากรู้มาเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ และตัวเลขก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
แนวโน้มดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเร่งขึ้นเนื่องจากการออกกฎหมายของสหภาพยุโรปในปีนี้ ในไตรมาสที่สอง คณะกรรมาธิการจะเพิ่มเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในปี 2030 สำหรับรถยนต์และรถตู้ ซึ่งส่งเสริมการขายรถยนต์สะอาดทางอ้อม ภายในสิ้นปีนี้ คณะกรรมาธิการจะเสนอมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้นภายใต้ฉลาก Euro 7
Caspary ต้องการให้คณะกรรมาธิการออกกฎหมายด้วย “สัดส่วนที่ไม่ลดทอนภาคอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในยุโรป”
การปล่อยมลพิษจากการขนส่งได้กลายเป็นประเด็นทางการเมืองอย่างมาก ในขณะที่บางประเทศต่อสู้กับกองหลังเพื่อรักษาเทคโนโลยีเก่าให้คงอยู่ แต่บางประเทศก็พบว่าการผลักดันอย่างรวดเร็วเพื่ออนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เนเธอร์แลนด์เป็นผู้นำความพยายามในแถลงการณ์เก้าประเทศ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นที่ทำในข้อตกลงรัฐบาลผสมปี 2560
“การเลือกตั้งที่กำลังใกล้เข้ามาในประเทศเนเธอร์แลนด์อาจมีบทบาทในการริเริ่มนี้เช่นกัน” แคสปารีกล่าว
ผู้ลงนามรายอื่น ๆ จำนวนมากมีพรรคสีเขียวในรัฐบาลผสมของพวกเขา แต่ประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และบริษัทอื่น ๆ บางแห่งต่างรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงในทิศทางนี้
ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร รวมถึงนอร์เวย์ ได้เลือกวันที่เลิกใช้แล้ว วอลโว่และฟอร์ดกล่าวว่าพวกเขาจะยุติการขายรถยนต์ที่ก่อมลพิษในทวีปนี้ตั้งแต่ปี 2573 จากัวร์ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2568
“เราขอความชัดเจนจากคณะกรรมาธิการยุโรป เพราะหากเราต้องการลดการปล่อย CO2 ลง 55 เปอร์เซ็นต์ในปี 2030 เราต้องเริ่มตั้งแต่วันนี้” Tinne Van der Straeten รมว.พลังงานพรรคกรีนกล่าว รถบ้าเบลเยี่ยม “ถ้าเป้าหมายสุดท้ายได้รับการแก้ไข มันจะง่ายกว่ามากที่จะไปถึงที่นั่น”
ไดนามิกย้อนกลับกำลังทำงานในประเทศที่รถยนต์เป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจ
นักการทูตของสหภาพยุโรปจากประเทศต่างๆ ที่ลงนามในแผนดังกล่าวชี้ไปที่การเลือกตั้งระดับรัฐบาลกลางในเยอรมนีในปลายปีนี้ โดยรถยนต์ยังเป็นประเด็นสำคัญในการลงคะแนนเสียงของท้องถิ่นในรัฐ Baden-Württemberg ที่มีประชากรหนาแน่น ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Daimler และ Porsche ในช่วงสุดสัปดาห์นี้
“ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีการเชื่อมโยงการเลือกตั้งที่นั่นเช่นกัน” นักการทูตกล่าวสล็อตแตกง่าย
